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Hausarbeit erstellen mit 30 dialogen 7 simple tipps für ihren überzeugenden auftritt

Die ungenutzten Kabelvereinigungen (die Steckdosen) sollen geschlossen sein. Der Deckel die Abstimmung der Antennen auf 1 soll geschlossen und plombiert sein. Prüfen Sie die Schutzvorrichtung, fehlerhaft ersetzen Sie.

Die technologische Karte ist entsprechend der Betriebsanweisung " die Lokomotivapparatur des Systems der Regelungstechnik vom Bremsen der Züge SAUT-MP" vorbereitet. 32 001.

Die Kontrolle der zulässigen Geschwindigkeit mit der Indikation dem Maschinisten der Reserve der Geschwindigkeit erzeugt bei der Bewegung nach dem grünen Feuer, und im Falle der Überschreitung dieser Geschwindigkeit die Abschaltung des Luftzuges und das dienstliche Bremsen bis zur aufgegebenen Geschwindigkeit;

Das Programm der Reparatur und der technischen Wartung wird nach dem Lokomotivdepot ausgehend vom planmässigen allgemeinen Lauf der Lokomotiven, des Parks nicht der Lokomotiven und der Normen der Zwischenreperaturläufe und der Fristen gerechnet.

Messen Sie axial der Welle des Sensors DPS vom Meßschieber. Axial der Welle des Sensors DPS soll innerhalb 0 sein. 0,2 mm. In Betrieb wird die Vergrößerung axial bis zu 0,4 mm vorbehaltlich der Übereinstimmung der elektrischen Parameter den Forderungen der Betriebsanweisung zugelassen. Im Falle der Vergrößerung axial über 0,4 mm unterliegt der Sensor der Reparatur, die der Details des Antriebes, die Wäsche der Details und die Anlage der zusätzlichen Scheiben, die 94364-16 wählen, 94364-22, aus dem Satz reparatur- 07241 oder des Satzes der Ersatzteile WR07245 einschließen soll;

Drücken Sie kurzzeitig und abwechselnd die Knöpfe PODTJAG und auf. Überzeugen sich, dass der Schreiber der Registrierung des Einschlusses der Apparatur SAUT-Z in hinaufsteigt und nach der Unterbrechung des Druckes auf die Knöpfe (durch 1-2) fällt herab;

Der Schreiber der Registrierung des Einschlusses der Apparatur SAUT-Z in soll nach unten den Platz wechseln. Auf sollen die Lampen der Einblendung der Skalen der Geräte aufflammen. Der Zeiger auf dem Gerät “S“ soll sich in der Nulllage befinden. Die Aussage des Gerätes “V/Qp“ nach der Skala “V”, in die Lagen "1 und 2” des Kippschalters “1-2” soll innerhalb 48-52 Kilometer je Stunde sein. Bei gedrückt der Knopf "Qp", soll die Aussage des Gerätes “V/Qp“ nach der Skala “Qp” innerhalb 0,25-27 (die Anfangsbedeutung des Bremskoeffizienten) sein;

L-16 Die Ansprechzeit des festhaltenden Elektromagneten übertritt 7 Sekunden. Die Ganzheit und die Anstrengung der elektromagnetischen Spule zu prüfen. Die Entfernung zwischen schließend von den Platten zu regulieren.

-150 auf den Träger des Standes festzustellen und, sein Laden zu erzeugen. Bei der Anlage des elektropneumatischen Ventiles auf den Träger, man muss die Ganzheit der Gummiverlegung prüfen, wonach das elektropneumatische Ventil des Autostopps sicher zu festigen.

Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kabel in den Interblockvereinigungen der Apparatur SAUT-Z. Prüfen Sie die Befestigung. Falls notwendig ziehen Sie die Mutter fest. Bei Vorhandensein von den fetten Farbflecks erzeugen Sie die Besichtigung der Verbindungsstücke. (Reiben Sie die Teile von der Serviette oder der Hand angefeuchtet vom Spiritus) ab.

Wenn nach der vollen Wendung des Schützen des Gerätes “V/Qp“ in die Nulllage festgestellt wird kippt nicht herum, schalten Sie den Kippschalter DPS 1 auf 1 um (nehmen Sie dazu den Deckel die Abstimmung der Antennen auf ab

Es ist und gilt das deutliche System JENES und gilt. Zugrunde dieses Systems die bestimmten Maschinenausleihstationen die Läufe in den lokomotiwo-Kilometern oder den lokomotiwo-Stunden, zwischen jeder Art JENES und. Eine Hauptdokumentation, die diese Läufe feststellt sind:

Drücken Sie kurzzeitig und abwechselnd die Knöpfe PODTJAG und auf ; überzeugen sich, dass der Schreiber der Registrierung des Einschlusses der Apparatur SAUT-Z in hinaufsteigt und nach der Unterbrechung des Druckes auf die Knöpfe (durch 1-2) fällt herab;

Die Sendung der Informationen vom Zug auf die Station für den Dispatcher, einschließlich die Informationen über die Nummer des Zuges, den Koordinatenverbleib, die Richtung der Bewegung, den Zustand des Maschinisten und die Ergebnisse der Diagnostik der Lokomotive;